2017年9月9日，由中欧国际工商学院校友汽车产业协会与上海交大安泰EMBA汽车行业协会、清华上海汽车校友会共同主办，嘉之道汽车与智同道合生态圈承办的2017第六届“三校行”联合汽车校友沙龙，在上海交通大学成功举办。此次沙龙获得法国马赛KEDGE商学院、法国里昂商学院、复旦大学等兄弟院校汽车校友组织的支持响应。
2017第六届“三校行”联合汽车校友沙龙会议现场
在当日举行的论坛上，行业中十多名顶级专家围绕汽车智能化发展、汽车大数据生态、人工智能等主题展开演讲和讨论。200多名来自各大名校的校友参加了沙龙。上海交大安泰经济与管理EMBA中心周道力副主任、中欧校友汽车产业协会和清华上海校友会常务副会长楼周仁、上海交大安泰EMBA汽车行业协会会长洪源分别致欢迎辞。
整个沙龙共分两个主题板块讨论，、嘉之道汽车董事长徐锦泉进行了全程主持。
板块一：大数据如何让汽车更加智能
智能跟数据是硬币的两面，也是汽车产业中极具挑战性的热点。在板块一讨论中，专家们就智驾技术路径、信息安全以及全价值链数据等热点进行了深入的探讨。
上海交大智能网联汽车创新中心执行主任殷承良教授
正在经历量变到质变的智能汽车
第一个演讲的是上海交大智能网联汽车创新中心执行主任殷承良教授，刚出医院就进校园的殷教授上台后，听众报以阵阵掌声。殷教授认为，现在主要车企都在汽车的智能化、网络化、电动化、信息化方面努力，抓住了整个汽车发展脉络。
智能网联的汽车，把智能网联、信息还有共享融入以后，会催生出很多新产品还是商业形态，以后新的一些发展的机遇，都跟这个息息相关。
事实上智能网联汽车正在经历一个量变到质变的过程了。核心技术体现在车内端，控制器、传感器和执行器是三大功能器件，新技术把单一的控制器变成域控制器，加上操作系统，和网端相融合。执行器由过去液压的控制，变成先控转向和线控制动，这是车的量变的过程。当彻底融合之后就进入质变的过程了。
图片说明：腾讯科恩实验室总监吕一平
智能汽车安全不能分区域防守
腾讯科恩实验室总监吕一平首先给大家播放了科恩成功的远程攻破了特斯拉安全系统的视频，吕总指出，智能网联汽车的安全需要整体防护。智能网联车有后台的云服务、移动端。ADAS自动驾驶、无人驾驶系统也是联网的，一旦和路面和交通系统产生交互，包括车跟车之间产生交互，有许多入口都会成为黑客的攻击点。所以安全绝对不能分块去看，需要一个全局的考虑，才能真正保证智能网联汽车的安全性。
群体智能：产业的新关注焦点
，在智能汽车的情况下，带场景的数据、带全价值链的数据非常重要，对其的采集和应用产生很多有意思的产品。
怎么使一台车更智能、有场景、有交互?怎么让智能网联汽车在交通环境当中更安全、效率更高?陈总认为我们能够可以在生物界得到一些启示，现在大家可以关注群体智能，群体智能可能是人工智能非常重要的分支
上海交大殷承良、吉利汽车刘卫国、斑马汽车施雪松、中国电信江晓炜、腾讯吕一平、。
数据在运算中才能产生价值
在板块一圆桌讨论阶段中，斑马汽车CEO施雪松表示，第一，互联网是数据连接的基础设施。第二，互联网汽车一定要依靠分布式计算。第三、现在新的产业链产生大量数据但如果不参与计算，数据是没有价值的。中国电信车联网基地常务副总经理江晓炜认为，移动现在无处不在，任何一个点和移动设备都可以变成他切入的点，这对运营商的挑战很大。对于手机SIM卡，现在运营商希望能够去掉或者自带带有安全防护功能，运营商现在做的e-SIM将来优先会应用在车联网使用上。
板块二：智能汽车大数据串联起的新生态
据统计，到2021年的时候，我们国家整车52%将是联网汽车，车辆在线、客户在线将产生惊人的车辆数据，由大数据串联起的新的生态如何构建?这是板块二讨论中专家的探讨重点。
北京泓达九通科技发展公司CEO王川久
车辆实时数据的价值
北京泓达九通科技发展公司CEO王川久介绍到，泓达我们公司每天接收的整个车辆的数据是650万辆国内私家车的实时数据，这些大数据可以为提升交通信息服务智能化做很多事情。
王总还对未来的交通作了几点预测：自动驾驶时代道路也会堵车、真正的交通出行未来可能扩展到低空领域、智能的高速公路时代肯定会到来。
钛马信息网络技术公司董事长叶志华
主机厂业务在线的基础
钛马信息网络技术公司董事长叶志华从车的角度讨论了怎么使数据串联起新的生态。叶总认为车辆在线、客户在线导致产生了海量大数据，有了这三样东西以后，主机厂做业务在线就有了基础，并会产生商业价值。经过数据整合应用，车厂可以更好地解决研发、生产、销售、服务、车联网等问题。
上海觉云网络科技有限公司创始人、CEO常伟
觉云能帮到主机厂什么?
上海觉云网络科技有限公司创始人、CEO常伟认为，2020年是电动汽车关键拐点，届时保有量可能达到上百万的数量。
常伟指出，目前市场上的主机厂是希望通过数据能够发现他们的一些故障、保险公司希望通过数据了解车主的驾驶行为、电池运营商和网约车运营商希望掌握电池资产的运营情况及资产的衰减。这些企业的目标觉云公司都能通过大数据下的动力电池全生命管理的商业模式来提供帮助。
北京泓达九通科技公司总经理王川久博士、腾讯云华东区企业业务总监张良、中移德电副总经理马新文、钛马信息网络技术公司董事长叶志华、上海觉云网络科技有限公司创始人、CEO常伟参加了板块二圆桌讨论。
数据脱敏与数据共享
板块二的圆桌讨论中，对于任何突破海量数据共享问题?腾讯云华东区企业业务总监张良表示，腾讯的数据量非常庞大，数据安全是腾讯的底线，各个部门都有非常严格的数据权限的控制，如果你调取别的部门的数据需要得到层层审批，同时需要做加密，最后你通过大数据的计算再做一些挖掘和分析，然后，在数据脱敏后再用于服务客户，数据分享说到底要靠政策和流程控制。
中移德电副总经理马新文认为，中国移动天然具有一个交通信息中心的潜力。中移动在做交通信息统计时，可以根据手机移动速度判断车辆的使用情况。因为手机是在不停移动的，交互的过程中运营商可以根据移动速度判断人在行走还是车辆在移动。所以从这个角度讲，中移动是有条件成为交通信息的指挥中心。
里昂商学院的副院长、亚洲校长王华教授作大会总结
影响汽车产业变革的三股合力
本次沙龙的最后环节是里昂商学院的副院长、亚洲校长王华教授作大会总结。
王华教授在其主题为“数字化时代汽车企业新核心竞争力的构建”的分享中指出，有三股合力在促使整个汽车产业的变革。第一股力量是政府从环保和安全的角度来推动;第二个是数字化。在数字化的背后，可以看到能够给更多利益相关者来创造价值的可能性。第三个是消费者对数字化需求带来的驱动。
从单体的汽车智能进入到群体汽车智能是趋势，群体汽车智能有两条技术路径的实现，第一条技术路径是大型的汽车集团，大型汽车集团在整个产品架构的过程中，全线的实现汽车的智能化。第二种前面嘉宾讲到的，会不会有开放性的体现，形成技术的联盟。
另外，王华教授认为中国汽车整车厂面临最大的挑战是，在传统车新车开发体系还刚刚步入正规的过程当中突然之间又有非常棘手的问题出现，这就是数字化的问题。（编辑 贾森）
关于嘉之道汽车·智同道合生态圈
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智同道合生态圈，由嘉之道汽车与行业领军企业共同发起，以智能网联汽车产业链为纽带，以产业链各类供需为驱动，以推动技术创新和服务创新为共同目标的行业社群。智同道合商圈力求成为一个真正透明化的、价值化的、去中心化的行业生态圈。
