●全球再添16家“独角兽” 斗鱼等四家中国公司上榜
●『忆年共享相册』半年完成三轮千万融资
●斑马快跑升级网约车大战 并购9家出租车公司
●尚德机构推出「柠檬小听书」，传统教育能在小程序中转型成功吗？
●小米最快5月申请港股上市，估值介乎650亿至700亿美元
TOP 01 全球再添16家“独角兽” 斗鱼等四家中国公司上榜
日前，硅谷全球数据研究机构PitchBook公布，今年前几个月，全球共有16家公司成功跻身“独角兽”（估值在10亿美元以上的初创企业）行列，其中有4家中国公司上榜，分别是斗鱼、美菜网、曹操专车和趣头条。
据悉，这16家“独角兽”公司涉及运输、医药、娱乐、数据分析和农业等行业，其中大多数都来自美国。有研究显示，一家初创企业成为“独角兽”的概率要低于1%。
其中，斗鱼是国内最早的游戏直播平台之一，如今平台已覆盖游戏、电竞、户外、娱乐、影视、音乐等多个板块。最近又与腾讯达成深度合作，将包括企鹅直播在内的赛事资源引入，目前估值15亿美元。
根据PitchBook发布的2017年全球“独角兽”企业名单，去年，全球有57家初创企业估值超过10亿美元，跻身年度“独角兽”队伍，总估值高达1165亿美元。其中，中国企业入围18家，包括今日头条、北汽新能源、摩拜等。
TOP 02 小程序『忆年共享相册』半年完成三轮千万融资
小程序『忆年共享相册』宣布其在半年内先后完成了三轮共数千万元融资：2017年8月，忆年获真格基金领投，云天使基金、36氪跟投的近千万元人民币融资。12月再获真格基金数百万元人民币的追加投资。今年1月，完成由亦联资本（欢聚时代YY旗下投资基金）领投，中文在线跟投的千万级人民币融资。
地处光谷的忆年成立于2015年，主要通过忆年共享相册小程序、忆年APP、忆年PC端，为用户提供照片存储（批量上传和下载、原图保存）、多人共享相册等功能。
忆年的特点是高PV和高留存。从数据看，忆年累计PV已突破2亿，累计上传的照片和短视频总量超过1亿条，忆年曾在小程序总榜中位列16位，热度超过美团外卖等。留存效果也达到了罕见的日留存=周留存=月留存，次月复传率为45%、半年复传率保持在30%。
这样高用户粘性的原因在于，产品实用及用户精准。据忆年创始人黄衍博介绍，忆年的用户画像为：18-24岁的年轻人占70%，女性用户占60%，身份多是高校大学生。这一群体数量庞大且对照片的储存分享有极大刚需。围绕他们，忆年与高校网红合作，运营『男神』、『女神』（如《武大女神图鉴》、『最美系列』相册，话题经传播可快速拉新。目前，忆年已与上百所高校的上千个KOL合作，学生覆盖率60%。
TOP 03 斑马快跑升级网约车大战 并购9家出租车公司
4月14日，斑马快跑宣布升级网约车大战，与天门、湘潭等地9家出租车公司签订并购协议，成功完成808台出租车的并购。并购后，出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。
斑马快跑本次并购的9家出租车公司分别为湖北省天门市的大通出租车有限公司、经茂出租车有限公司，湖南省湘潭市的宏运出租车有限公司等7家公司组成的联合体。据介绍，斑马快跑将对以上公司进行控股，持有51%以上股权。本次并购以股权置换与现金组合方式实施。并购后，出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。
斑马快跑将对并购的传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等方面，通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”，承包方式由定额承包改为定比承包，按照比例提成，体现风险共担、利益分享原则，鼓励司机多劳多得，提高收入。
TOP 04 尚德机构推出「柠檬小听书」，传统教育能在小程序中转型成功吗？
继3月23日在纽交所成功上市之后，在线教育公司尚德机构继续加快互联网转型的步伐。
近日，尚德切入到互联网内容创业热门领域知识付费，并选择通过小程序与公众号联动上线了一款音频付费产品“柠檬听书”。尚德将之纳入到建立“互联网大学”的战略部署。
早在2003年就成立的尚德机构曾经主打成人教育，为年龄介于 18~40 岁的城市用户提供证书培训、学历培训等职业教育在线课程。其中证书培训科目涵盖人力、会计、教师资格证等；学历培训包括自考、成考、MBA。
但在移动互联网浪潮的冲击下，教育领域也不得不寻求深层次改变。2014年开始，尚德从传统的面授教学全面转型为在线教育，提供“双师”直播和录播课程。
柠檬听书就是在这种战略背景下，根植于当下最流行的微信小程序平台，契合音频付费的细分趋势而推出的。
据尚德方面，柠檬听书是尚德在上市前即启动的项目，历时3个月上线。
TOP 05 小米最快5月申请港股上市，估值介乎650亿至700亿美元
据香港经济日报报道，科网“独角兽”小米有望成为本港首批“同股不股权”上市公司.
据悉，小米已基本准备就绪，将会趁联交所下周公布上市制度咨询结果完成最后拼图，最快5月初提交申请在港上市，然后考虑以CDR（中国预托证券）在内地上市事宜。
上日话题：光谷有轨电车在关山大道为何不走路中间？
光谷有轨电车设计单位上海城建院相关负责人介绍，主要受3个节点制约：
首先，跨南环铁路的关山桥已在路中架设，该桥设计承受能力有限，有轨电车无法从其上面穿越，只能从路侧新建有轨电车专用桥梁，跨过南环铁路；
其二，由于规划大学园路上跨三环线市政桥也在路中架设，有轨电车只能从道路东侧上跨三环线；
此外，考虑到雄楚大道跨关山大道高架桥，有轨电车如果放路中，就会占用路口11米宽路幅，制约了该路口社会车辆通行能力。
因此，只能选择路侧建设，在此方案下，有轨电车直行通过路口时，与直行社会车辆同步放行，对直行和左转的车辆无影响。针对右转车辆，在不减少沿线道路直行、左转车道前提下，增加右转专用车道。
同时，设置右转专用信号灯、增加“红灯亮时，严禁右转”等标志标牌，引导右转车辆行驶。
摘自关山大道
