最近几天，出行领域硝烟又起。先是美团打车强势入场，与滴滴展开“补贴大战”。后是高德地图突然宣布进军顺风车领域，0抽成！“巨头”纷纷入局分羹，出行领域要变局？
“明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。”
过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，“补贴大战”逐渐升温，“0元打车”重现江湖。
据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。
据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。
虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但“补贴大战”似乎已难以避免。
美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。
滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。
不少滴滴用户均反映，近日频繁收到短信促销广告。
3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是在成都、武汉两地上线。
随后，高德开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来还将在全国范围内扩张。
据了解，目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，这些平台都要抽取司机一定的佣金，比如，滴滴顺风车收取每单佣金10%，嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元。
但是，高德推出的顺风车不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。
高德相关负责人说，此举是为了保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
补贴战？不参加。
佣金？不收！
△央视财经《中国财经报道》栏目报道
移动出行服务市场的蛋糕在变大，传统车企也在加强在这一领域的争夺。宝马集团与戴姆勒集团最近达成协议，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务，其中就包括共享出行业务。
据报道，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。
作为汽车行业的两个巨头，双方将各掌握合资企业50%的股份，但在两家公司各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。在过去一段时间，两家巨头都纷纷孵化和收购了大量智能出行相关的业务。
此次合并意味着两家公司会整合大量相似业务，完成后将为用户带来全新体验。比如说，戴姆勒旗下的汽车共享租赁项目Car2Go和宝马集团收购相似服务Drivenow将合并。
关于滴滴美团补贴大战升级，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场发展和消费者长期利益。
也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。
朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过去，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。
在变幻莫测的商场，
难料谁将是下个对手。
抢占市场要速度，
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良性竞争，
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