1月2日，TOGO途歌宣布完成2600万美元B+轮融资，由海益得凯欣基金(CHP) 领投，海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金跟投。与此同时TOGO途歌还宣布为了构建共享汽车行业的新生态，将加大新能源电动车的运营投入。
据了解，TOGO途歌自2015年7月成立，9月获得拓璞基金的1000万天使轮融资，资金主要用于技术的完善和覆盖区域的拓展。
2016年8月获得拓璞基金 2200 万 A 轮融资；2017年3月获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万 A+ 轮融资；2017年10月获得海外基金SIG和徐小平真格基金共计，2200万美元B轮融资。
那么到底是什么让TOGO途歌在众多共享汽车中脱颖而出，斩获如此多的资本家的喜爱？
难道是它运营得好吗？据小编所知并不是这样，尤其是它的运营模式，更是让体验过的广大消费者气愤不已，并且由于共享汽车实为新兴行业，，更没有相关的法律文章，。
首先要说的就是TOGO途歌的霸王条款，其中有一条是如果出现违规扣分的情况，必须要TOGO途歌代为办理。
如何起步人生（下称：人生）网友指出2017年6月她因非紧急情况在高速公路应急车道行驶，被扣6分，并罚200元，明明可以自己将事情妥善办好，但TOGO途歌偏偏要代办，并且借此收取高额费用，1分180元，，只能按照TOGO途歌说的做，要不然不仅不能再次用车，而且退押金更是难于登天。
还有网友大牙也表示，也遇到过类似情况，如果违章了它不允许你自己去处理，一定要它代办（请注意，条款里写明是不允许自己处理的，一定要途歌代办，不是可选择的），然后收高额代办费，大牙表示，原本500元可以解决的违章，TOGO途歌硬收了我1700元，还称自己永远不会再用他，也会提醒所有的朋友不要用。
不得不说TOGO途歌霸王条款确实让人有些气愤，用户发生了事故，本身就已经很糟心了，这个时候，平台不应该先关心用户的安危吗？在了解情况后，不应该协助用户减少伤害吗？难道只等着警察处理结果出来后，根据结果让用户赔偿吗？甚至还强制交款代办，这样的服务让不少消费者心生反感。
其次，车辆保险问题。网友tsubasa0504（下称:t先生）于2017年3月16日在使用TOGO途歌车辆时，不小心刮伤了，与TOGO途歌商量赔偿时，明明有保险，但事故处理员却一个劲的表示最好私了，并且提出高达3000元的赔偿款，赔偿款竟然还是直接由用户转账去途歌的银行账户中，在t先生表示质疑为何要直接转账到途歌账户中，并向客服提出要走保险时，事故处理员态度突然一落千丈，最后还是t先生投诉客服，由TOGO途歌主管出面花了800元修好了算私了，同时t先生还劝诫大家不要报备客服了直接走保险。
这也让小编疑惑，TOGO途歌到底有没有为每一辆车，每个用户购买保险，如果买了，那为何事故处理员一直贴心建议用户与平台私了？私了的赔偿款如何计算，难道是由事故处理员界定赔偿金额？私了赔偿金直接转去TOGO 途歌银行账户中，事故处理员所提供的收据是否具有法律效应？
另外还有消费者提出质疑，为何在出现事故后，找TOGO途歌客服是不管用，非要转去事故处理员哪里，？
除此之外，接力用车的问题更是成为了消费者心病。有用户吐槽道，接力用车如果车在停车场中，那么下一个使用该车的用户，便要为其买单，有时出停车场的费用就高达30，甚至更多，也不清楚TOGO途歌在订停车场收费机制时，到底是怎么想的，没有考虑后一位用户使用时的感受吗？
从消费者角度来说，共享汽车这一新兴行业，无论在公司运营，，都存在着一些不足，但也就是这些不足，非常容易损害到消费者的自身权益，。
从资本家角度来看，随着共享经济的发展，不仅有共享单车，还有共享充电宝等等，但其中也不乏企业从中被淘汰，大多说的理由都是因为没有融资才倒下的，但为何如此多数的共享汽车企业，资本家却偏偏看上了TOGO途歌，难道是因为靠广告打起来的知名度吗？小编可能没有那些资本家看的长远，但万变不离其宗，获得消费者的喜爱才是盈利的唯一渠道，口号再响，运营模式与服务差，也迟早会被这个行业刷下来的。
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